据日本经济新闻报导，，，
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，，日本旭化成公司将树脂混入纤维，，，
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，，开发出具有高强度及轻量化特点的纤维复合质料，，，
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，，妄想正式进军车用质料市场
。。。。。。。据称该项复合质料与相互竞争的钢材较量，，，
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，，强度高3-4倍，，，
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，，重量最多可减轻一半，，，
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，，且价钱可压低至与钢材相当，，，
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，，预计2019年即可适用化
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旭化成接纳冲压车用零件历程中具有高张力及强度的Nylon 66纤维，，，
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，，将之与玻璃状的纤维混淆而成的丝线织成布，，，
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，，再浸入树脂，，，
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，，开发出冲压˙射出成型的手艺
。。。。。。。据称其强度较钢材横跨3-4倍，，，
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，，且可减轻20-50%的重量，，，
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，，妄想向汽车制造企业推介作为悬吊系统有关的车轮及引擎周边零件、与车体连结的结构质料、吸收攻击的零件等
。。。。。。。预计至2025年，，，
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，，包括本次开发的新质料，，，
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，，与汽车有关的质料销售金额可达3,000亿日元
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住友Bakelite公司则使用具有优异耐热性的酚醛树脂（Phenol Resin）及玻璃纤维，，，
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，，开发出重量仅铝合金的一半，，，
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，，但强度相同的手艺，，，
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，，注重2020年可抵达适用阶段
。。。。。。。已往基于强度的思量，，，
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，，一直以为难以用树脂取代车用刹车零件，，，
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，，该公司使用类似抄纸的方法，，，
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，，将3-10毫米的纤维与树脂混淆，，，
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，，制成复合质料
。。。。。。。现阶段的制造本钱虽较钢铁制品为高，，，
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，，但妄想通过量产来降低本钱
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有关车用复合质料的动向，，，
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，，帝人公司于2016年以840亿日元收购美国复合质料着名公司；；；；
；东丽公司相继收购日本及意大利碳纤复合质料加工厂；；；；
；三菱化学则于今年头并购德国SGL公司在美国的碳纤加工工厂，，，
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，，显示各企业皆急于开拓取代车用钢材的市场
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古板上，，，
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，，车体及零件的质料以钢铁为主，，，
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，，最近则泛起按零件差别，，，
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，，使用最适和质料的趋势
。。。。。。。除已渐获普遍採用的铝合金及CFRP外，，，
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，，各界也看好新质料需求的扩大，，，
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，，促使质料厂商强化开发妄想
。。。。。。。另供应车用铝材的神户制钢所着眼增添对中国大陆市场供应，，，
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，，也与全球第2大的美商Novelis相助，，，
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，，可见质料间的竞争也趋于白热化
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据JEC集团预估，，，
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，，至2021年，，，
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，，车用复合质料的用量将抵达339万吨，，，
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，，较2016年增添25%，，，
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，，预料包括欧洲的化学企业在内，，，
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，，汽车轻量化的竞争将越发强烈
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